商標(biāo)快訊：華為申請(qǐng)注冊(cè)悟空商標(biāo) 華為接連申請(qǐng)多枚古代神話商標(biāo)；特斯拉有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“Tesla FSD”圖形商標(biāo)

　　華為申請(qǐng)注冊(cè)悟空商標(biāo) 華為接連申請(qǐng)多枚古代神話商標(biāo)

　　近日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“悟空”“華為悟空”“Wukong”“HUAWEI Wukong”商標(biāo)，國(guó)際分類均為科學(xué)儀器，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。值得一提的是，近期，華為已申請(qǐng)注冊(cè)“精衛(wèi)”“雷震子”“洛神”“二郎神”商標(biāo)

　　特斯拉有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“Tesla FSD”圖形商標(biāo)

　　近日，特斯拉有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“Tesla FSD”圖形商標(biāo)，國(guó)際分類為網(wǎng)站服務(wù)、科學(xué)儀器，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。

　　上汽通用五菱申請(qǐng)注冊(cè)昊菱智運(yùn)商標(biāo)

　　近日，上汽通用五菱汽車股份有限公司申請(qǐng)注冊(cè)多枚“昊菱智運(yùn)”商標(biāo)，國(guó)際分類包含通訊服務(wù)、網(wǎng)站服務(wù)、運(yùn)輸貯藏等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。

　　楊妞花已將名字注冊(cè)商標(biāo)，此前已開啟帶貨，余華英執(zhí)行死刑后稱未想過(guò)退網(wǎng)

　　2025年2月28日，貴州省貴陽(yáng)市中級(jí)人民法院依照法定程序?qū)τ嗳A英執(zhí)行死刑。得知消息后，原本還有工作在身的楊妞花第一時(shí)間回到老家貴州準(zhǔn)備告慰父母。關(guān)于余華英伏誅后楊妞花是否會(huì)退網(wǎng)的問(wèn)題，她回應(yīng)稱：“沒(méi)有想過(guò)?！?/p>

　　天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，楊妞花(曾用名：李素燕)于2023年12月申請(qǐng)注冊(cè)1枚“楊妞花”商標(biāo)，國(guó)際分類為廣告銷售，該商標(biāo)于去年6月成功注冊(cè)。此外，去年11月，蘭考縣一運(yùn)營(yíng)管理公司申請(qǐng)注冊(cè)3枚“楊妞花”商標(biāo)，國(guó)際分類涉及教育娛樂(lè)、社會(huì)法律等，目前商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。

　　值得一提的是，同年11月，楊妞花為某品牌開啟專場(chǎng)帶貨直播，直播間有人質(zhì)疑她是“炒作”。對(duì)于直播帶貨的原因，她曾坦言，“因?yàn)槟壳傲髁亢艽?，有很好的帶貨條件?！?/p>

　　騰訊已成功注冊(cè)騰訊元寶商標(biāo) 騰訊已申請(qǐng)微信元寶商標(biāo)

　　2020年至2024年，騰訊科技(深圳)有限公司已申請(qǐng)注冊(cè)多枚“騰訊元寶”、“微信元寶”商標(biāo)，國(guó)際分類包括通訊服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、科學(xué)儀器、廣告銷售等，當(dāng)前部分商標(biāo)已成功注冊(cè)。

　　小鵬汽車注冊(cè)“P7 Ultra”商標(biāo)，再回高端細(xì)分市場(chǎng)的“大殺器”?

　　近日，廣東小鵬汽車科技有限公司(09868)申請(qǐng)注冊(cè)1枚“P7 Ultra”商標(biāo)，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為注冊(cè)申請(qǐng)中。

　　小鵬P7系列于2020年4月推向市場(chǎng)，是小鵬汽車旗下的第二款車型。目前小鵬以“P7”命名的在售車型包括P7i 和P7+兩款，前者指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)元，后者指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。

　　2025 年1月，小鵬汽車在新勢(shì)力車企中登頂銷量冠軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月新能源車銷量環(huán)比下降40%，但小鵬汽車以 30350 輛交付量，登頂新勢(shì)力榜首。這是小鵬汽車因此時(shí)隔30個(gè)月后重回造車新勢(shì)力月銷量“榜首”。(詳見財(cái)中社報(bào)道：用平價(jià)車時(shí)隔30個(gè)月完成“自我涅槃”：小鵬汽車“藍(lán)?！痹谀睦?

　　小鵬汽車在市場(chǎng)定位上一直強(qiáng)調(diào)智能化和中高端，但近年來(lái)實(shí)際市場(chǎng)策略有所轉(zhuǎn)變，特別是MONA M03的推出，標(biāo)價(jià)僅為11.98萬(wàn)元起。也因此，在低價(jià)即可享受國(guó)產(chǎn)第一陣營(yíng)智駕雙因素推動(dòng)下，M03上市52分鐘訂單破萬(wàn)，48小時(shí)突破3萬(wàn)，成為爆款。

　　從市場(chǎng)份額變化看，2023年售價(jià)30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)份額下降，10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)份額上升，在此背景下，小鵬以M03和P7+分別切入10萬(wàn)-15萬(wàn)元、18萬(wàn)-20 萬(wàn)元區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)比亞迪秦PLUS EV等平價(jià)車型。

　　2024年下半年以來(lái)，小鵬汽車憑借連續(xù)推出的上述兩款熱銷車型，成功實(shí)現(xiàn)了銷量觸底后的翻盤。

　　2025年2月，小鵬汽車延續(xù)1月良好表現(xiàn)，以30453輛的交付量蟬聯(lián)造車新勢(shì)力冠軍，同比增長(zhǎng)570%，環(huán)比微增0.34%，連續(xù)4個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛。其中，小鵬MONA M03單月交付超15000 臺(tái)，小鵬P7+上市3個(gè)月累計(jì)交付超30000 臺(tái)。綜合來(lái)看，目前小鵬在售車型中價(jià)格較低的小鵬 MONA M03 的單月銷量表現(xiàn)更為突出。

　　而在P7+爆款上，小鵬汽車注冊(cè)“P7 Ultra”商標(biāo)，未來(lái)推出售價(jià)20萬(wàn)元以上、毛利率更高的新作，也有利于小鵬汽車整體財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步改善。

　　2025年開工信中，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，2025年計(jì)劃推出多款新車和年度改款，包括首次推出的超級(jí)電動(dòng)版本的新車型，幾乎每個(gè)季度都有重磅新品和改款。何小鵬將這些產(chǎn)品稱為細(xì)分市場(chǎng)的“強(qiáng)勁的‘大殺器’”。P7 Ultra很有可能是其中之一。

　　福特申請(qǐng)Mach 4商標(biāo)：四門版野馬或?qū)⒘慨a(chǎn)

　　福特商標(biāo)部門于近期申請(qǐng)注冊(cè)“Mach 4”產(chǎn)品商標(biāo)，對(duì)于美系車的車迷而言，這是一個(gè)很有趣的動(dòng)態(tài)。

　　Mustang Mach-E是福特電馬，Mach 4有可能是四門野馬轎車。

　　在數(shù)十年前就有出現(xiàn)過(guò)福特四門野馬轎車，只不過(guò)未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);但是現(xiàn)在的福特汽車和汽車市場(chǎng)需要一款實(shí)用性更強(qiáng)且依然兼具運(yùn)動(dòng)感和操控性的美式四門轎車，在野馬跑車的基礎(chǔ)上打造出四門野馬轎車的話，相信一定能夠成為暢銷車型。

　　不確定消息：

　　Mach 4有望于2026年(明年)發(fā)布和上市，隨后將會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售;具體是以進(jìn)口方式銷售還是引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，目前沒(méi)有相關(guān)信息。

　　還是先來(lái)看一看Mach 3的假想圖，注意重點(diǎn)：該車相關(guān)傳聞?wù)f明車輛依舊為燃油車，將搭載2.3T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L-V8的大排量發(fā)動(dòng)機(jī);主力版本會(huì)是2.3T系列;但是該車將會(huì)同步推出雙電機(jī)四驅(qū)版本!驅(qū)動(dòng)方案與Mach-E相同，預(yù)計(jì)性能將會(huì)有一定程度的提升。

　　假想

　　如果福特Mach 4真得會(huì)來(lái)，通用汽車會(huì)跟進(jìn)嗎?

　　福特野馬汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直是雪佛蘭科邁羅，兩車在尺寸、性能和產(chǎn)品定位等諸多方面高度相似。但是雪佛蘭科邁羅已經(jīng)停產(chǎn)，“大黃蜂”終于成為了回憶?？墒枪P者始終認(rèn)為這款車不會(huì)就此成為過(guò)去式，通用汽車或許有其他的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)會(huì)延續(xù)這個(gè)命名;并且如果可以換位思考的話，通用雪佛蘭或也有必要打造出四門版的科邁羅，同時(shí)可以考慮由上汽通用雪佛蘭引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　目前的上汽通用雪佛蘭品牌銷量比較低迷，其2025年1月份的零售銷量顯示為1644輛。

　　并且其中價(jià)格最低的雪佛蘭科魯澤單車銷量為1268輛。

　　剩余的雪佛蘭邁銳寶、探界者、探界者Plus、創(chuàng)酷、暢巡和星邁羅等車都是銷量低迷的冷門車，在這些車?yán)镤N量最高的探界者同期數(shù)據(jù)僅為210輛，Plus版本為98輛;曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的邁銳寶XL只有30輛，星邁羅則只有11輛……可以說(shuō)雪佛蘭這個(gè)合資品牌未來(lái)會(huì)如何是難以預(yù)測(cè)的。

　　而近期的上汽通用別克又大幅下調(diào)了別克威朗和君威的售價(jià)，價(jià)格門檻分別拉低到6萬(wàn)級(jí)和10萬(wàn)級(jí);這對(duì)于雪佛蘭科魯澤和邁銳寶XL怕又會(huì)是一次挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)在的雪佛蘭應(yīng)當(dāng)需要新鮮血液的注入。

　　展開想象：四門版雪佛蘭科邁羅，2.0T-LSY&10AT，前置后驅(qū)四門版雪佛蘭科邁羅高性能版，2.7T&10AT，前置后驅(qū)旅行版雪佛蘭科邁羅，2.0T、2.7T&10AT，前置后驅(qū)、前置四驅(qū)奧特能架構(gòu)四門版雪佛蘭科邁羅，雙電機(jī)四驅(qū)版同架構(gòu)旅行版雪佛蘭科邁羅

　　這樣的雪佛蘭汽車會(huì)不會(huì)很有吸引力呢?

　　如果2.0T版本的售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，2.7T版本的售價(jià)在25萬(wàn)上下;奧特能架構(gòu)的雙電機(jī)四驅(qū)純電動(dòng)系列搭配本土供應(yīng)商的智駕系統(tǒng)和座艙系統(tǒng)，產(chǎn)品定位30萬(wàn)級(jí)，或許“大黃蜂”的故事還能繼續(xù)講下去，雪佛蘭在華市場(chǎng)也能走得更遠(yuǎn)。

　　而且福特野馬系列和雪佛蘭科邁羅可以在大洋彼岸展開新一輪的角逐，彼此成就，這樣是否可行呢?請(qǐng)說(shuō)出你的觀點(diǎn)。

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